Pregunta
favor! Ayuda. El verano pasado tuve cuatro unidades de un mismo problema.
1er Tiempo King, Ruud 2ª, 3ª Carrier, cuarto York. . Cuando conecto el manómetro de baja la cara de lectura de 40 psi fluctuar a 60 psi y la unidad de ejecución en el enfriamiento de la temperatura exterior mod fue de 90 grados, la unidad de estado corriendo durante horas que dura se baja sobre cargada, añado un poco de freón y esperar unos 10 minuto, el lado bajo 45 psi leer fluctuar a 65 psi, añado un poco más de freón y esperó otros 10 minutos a añadir un poco de freón y fluctúan de 48 psi a 72 psi. Alta lados 185 psi a 195 psi fluctúa. Compruebe el calor de la cena con mi instrumento de calor cena sujetar desde 8? Del compresor. Mi cena de calor fluctúa de 18degree a 28degree. Recupero freón, lleve a cabo pistón comprobar que limpiarla bien, evaporador limpiado. Inundo sistema con nitrógeno, sustituido nueva seca filtro, Aspiradora en más de una hora. Carga freón deja pasar la unidad durante horas y se comprueba que el mismo problema. Al día siguiente volvimos sustituye nuevo compresor .El problema de la misma. Durante el verano pasado tuve 4 unidades que actúan de la misma .Todas cuatro de ellos de 3 a 4 años de edad, 10seer
no pude 抰 averiguar lo que causa el problema.
gracias de antemano por su ayuda.
respuesta
en el a /c de negocios, nuoc ?? La descripción que se da a los sonidos típicos de una enfermedad temida llamada "aceite en la bobina". Eso es causada generalmente por una unidad de funcionamiento demasiado frío para un largo período de tiempo. Al igual que los filtros sucios. Considere lo que está sucediendo en el serpentín del evaporador cuando tal vez una taza de aceite está sentando en las líneas. La alta presión comienza, moviendo el aceite por las líneas. Que bloquea parcialmente la línea, y la presión aumenta. A continuación, la presión más alta sopla a través del aceite, la presión drops.Back y adelante. ¿Hay algo común en todos los 4 de estas unidades que hace correr demasiado frío ?? Tiene que ser. Malos conductos, filtros sucios, etc ?? Si esto es cierto, la solución es difícil. Un primer intento es agregar freón a una alta presión max para mover el aceite. Hacer todo lo necesario para reducir la corriente fría a través de la bobina. Incluso retirar la bobina, pozos de perforación en los bucles para vaciar el aceite. Es una llamada muy duro, nuoc.
