Pregunta
Im a 5 años. tecnología con mi clase 1 y 2 de la tarjeta, experiencia residencial y comercial.
Im ayudando con un#38tkb030310 portador de la unidad Modelo con número de serie 0594e09641. El evaporador. bobina se acaba de limpiar hace días. Fue del 70% cubierto con dirt.Couldnt ver bobinas. Limpié bien. El mismo día me encontré con los niveles de R-22 a ser muy baja. En una tarde de 18:00 86 grados, me ha cobrado la unidad a 70psi en baja y 250 en alta. Esta noche me recuperó lo suficiente refrigerador. a los niveles de 66psi en baja y alta 240on. Comp. tiene una potencia de 13,7 amperios y al momento Im tirando 10.5max. En el interior del motor del ventilador tirando de 4,5 amperios y está limpio (aletas). Cliente estados del motor (EVAP. Soplador) estaba haciendo ruido desde la mañana hasta el mismo momento en que llegué ... jejeje. Nunca lo oí, pero el motor Unidos requiere 10 gotas de 5W30 cada año. El cliente es un ingeniero y declaró que sonaba como bearrings. No hay mucho de un problema, voy a hacer que el día de mañana. También
limpiado y se aclaró drenaje. Añadido T y lejía.
La unidad no se está enfriando como debería. Esta es S. Luisiana y summertimes están mojadas, pegajosa y caliente.
Cualquier sugerencia.
Ayudar a una pareja de ancianos quién realmente no tengo nada de dinero en Nueva Olreans. México La carreras de condensador durante todo el día. T-stat nunca está satisfecho y se mantiene a 81 durante todo el día y la noche. Francia El hogar tiene una segunda unidad de tres toneladas de refrigeración y la otra mitad de la casa. Cliente declara que los ciclos de la unidad y se enfría otra mitad de buena casa.
bobinas limpias, todos los motores que controlan un poco menos amp max. para la hora del día y la temperatura ambiente.
r-22 niveles en buenas temperaturas.
se sospecha de fugas. Los propietarios de viviendas indican un técnico de freón añadió el verano pasado. Cuando llegué niveles eran alrededor de 30 psi en baja.
Pensamientos, sugerencias ....
Respuesta
René '
Claro que estaría feliz de ayudar a un técnico Cada vez que haya un problema. En primer lugar, cuando me pide un problema de física, la física o suministrar todo el refrigerante y en ningún momento se verá claramente cómo el problema se resuelve solo. Las leyes de la física nunca se equivocan y comprender el ciclo de refrigeración y el estado de cambio del refrigerante te orientará a cualquier problema.
Presiones solos no le dicen nada. También es necesario que las temperaturas de refrigerante en la unidad exterior del líquido y la línea de vapor, junto con la temperatura del aire de retorno y la temperatura de suministro. Lo que estamos buscando es si ambas bobinas son "totalmente activa", lo que significa que en el evaporador que 3/4 del camino a través de la bobina de todo el refrigerante ha cambiado de estado de un gas y la final cuarta, que el gas adquiere temperatura sin presión que es el sobrecalentamiento. Todo lo contrario en el condensador, y la cantidad de calor eliminado sin pérdida de presión se denomina sub enfriamiento.
Hágase un favor e invertir un poco de dinero en un FLUKE 52 con pinza de contacto. Otros métodos son tanto como 3 a 5 grados fuera. De todos modos se pinza en el vapor y el líquido y comparar esas temperaturas con la escala correspondiente del refrigerante que está utilizando justo debajo de la lectura de sus medidores de presión. Ya sea que la lectura es el punto de ebullición o punto de su refrigeración bajo esa presión de saturación, la diferencia entre eso y su temperatura real son su sobrecalentamiento y subenfriamiento. Como punto de partida, el recalentamiento debe ser de 12 grados y sub enfriamiento un poco más alto.
Ahora que está en un mundo perfecto ..... un sistema de conductos de tamaño y construido correctamente y así sucesivamente. Casi siempre es un poco escaso
Por lo tanto, cuando las temperaturas están apagados, el flujo de aire es el primero en comprobar, no tome una palabra clientes que todos los orificios de ventilación están abiertas, comprobar, ya que la mayor parte del tiempo se han olvidado de las cerraron o cubierto.
bajo su presión final que debe tener una temperatura de línea de vapor de alrededor de 40 grados y una temperatura del aire de suministro de 61 a 63 grados. Adición de refrigerante disminuye el recalentamiento y la eliminación de la aumenta. Si no lo hace, entonces usted tiene que mirar a un problema de restricción de medición o línea. Su línea de líquido verdadera temperatura debe ser por lo que la presión alrededor de 100 grados. Mucho más y que hay que buscar en el serpentín exterior y /o aspa del ventilador.
La regla de oro es de 20 grados escindido de aire de retorno al suministro. Ahora lo que más probable es encontrar es que ambos son un poco. Esto se debe a que casi nadie en el campo cambia su aceite de vacío después de cada uso como debe ser y no se quita toda la atmósfera (gases no condensables) y sabiendo que el oxígeno y el nitrógeno hierven a cientos de grados bajo cero y R22 a 40 abajo, puede ver cómo cada molécula deja en desorden voluntad las características del refrigerante que se utiliza. Cuanto más a la izquierda en el más problemas que tendrá con temperaturas altas y recalentamientos.
Si usted no sabe cómo solucionar problemas de una válvula de expansión que me haga saber y con mucho gusto la escuela ti. Espero que esto pone una luz sobre las cosas. Recuerde, presión, temperatura y volumen, controlar el ciclo de refrigeración. Cambiar uno y otro, o ambos, cambio que es la ley de la física. Mirar hacia arriba .... leyes Charles, Dalton y Boyles de la termodinámica, si usted desea aprender cómo funciona todo.
Por lo que una fuga, si se agregaron freón año pasado con un serpentín interior sucia que no sospecharía de una fuga todavía. Eso le habría dado bajas presiones y conocido para comprobar super calor se habría encontrado la bobina del año pasado, se necesitan muchos años para una bobina para conseguir ese mal.
Y cuando se hace una búsqueda de fugas en realidad sólo hay uno verdadero camino ... Añadir nitrógeno en la parte superior de la carga es baja (debido a la fuga) a 450 psi y se escuchará la fuga, verificarlo y solucionarlo. Luego, después de la eliminación de los gases y la fijación de la fuga, prueba de presión de nuevo con nitrógeno y saber cuando salga usted ha encontrado cualquiera y todas las fugas y no va a estar de vuelta. De Deseo No estas cosas y aprender a seguir la física y el resultado final será la tecnología superior en cualquier lugar.
