Pregunta
PREGUNTA: Recientemente adquirió un Aquanetics AFC-1 1/6 de HP enfriador integrado 07/92. La compañía está fuera del negocio y no he sido capaz de encontrar un manual de servicio para esta unidad. El enfriador parece funcionar en todos los aspectos excepto por el hecho de que el agua de salida no es más frío que el agua de entrada. Me dijeron de la persona que me dio la unidad desde que funcionaba pero pueden necesitar ser recargada.
Tengo una bomba de vacío y manómetros para el servicio de climatización del automóvil /residencial que he comprado al instalar a /c en mi jeep, pero estoy preocupado sobre el desempeño de cualquier servicio a este enfriador sin saber qué tipo de refrigerante /aceite que venía con un principio y que es la capacidad del sistema. La unidad también tiene un solo puerto. Me gustaría limpiar y recargar esta unidad y ver si se soluciona el problema, pero después de repetidas búsquedas no puedo encontrar ninguna información sobre el servicio de la misma.
Su hay un enlace a mi álbum de fotos que contiene Photobucket de la unidad. http://s245.photobucket.com/albums/gg55/Turboguru/Chiller%20pics/
RESPUESTA: Joe, suena como el compresor no está en marcha en absoluto si el agua es la misma que fuera. ¿Se puede verificar si el compresor está funcionando? También estas unidades tienen un interruptor de flujo, por lo que si el flujo de agua está por debajo del mínimo, entonces el compresor se puede bloquear.
Me supongo que el refrigerante es R-134a o R-22. El refrigerante debe aparecer en la placa de identificación del compresor en alguna parte, pero la carga total de la unidad, probablemente no lo es. Que el puerto parece que está en el lado de succión que es todo lo que necesita para cargar la unidad. Si la unidad no tiene presión en todos entonces un vacío sólo empeorará las cosas tirando de la humedad. Usted tendrá que encontrar la fuga si está vacío, que se puede hablar a través de reparaciones si este es el caso.
Si la unidad tiene un poco de presión, yo no añadir el aceite, a menos que vea una gran cantidad filtrada , este es un sistema sellado y el aceite no se quema, añadir demasiado causará problemas.
ver si puede encontrar el refrigerante que aparece en algún lugar del compresor y volver conmigo.
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PREGUNTA: parece ser que el compresor está en funcionamiento y la unidad se engancha a un tanque de agua salada 90g siendo probado contra fugas de agua dulce en este momento. La unidad no está equipada con un interruptor de flujo (que era una opción, pero no está instalado en esta unidad en particular.) El agua de salida es apenas más frío que el agua de entrada a la medida en que se tomó la enfriadora una hora para bajar el 1 grado volumen de agua . La prueba comenzó mientras que las temperaturas del tanque /ambientales estaban en 84deg en el final de la tarde y una hora después del depósito había bajado 1 grado, sin cambios en las temperaturas ambiente. Muy poco calor se puede sentir saliendo del intercambiador de calor. Francia El aparato no parecen tener presión positiva cuando se abre la válvula en el puerto, aunque no el registro de la presión real contenido. He mirado en todos los rincones de la unidad y no he encontrado ninguna etiqueta identificar qué tipo de refrigerante utilizado.
Respuesta
1992 fue el comienzo mismo de r -134a, por lo que su unidad podría ser otra cosa. Desde que la compañía está fuera del negocio y no parece haber ninguna información en la adición de R-134a cuando la unidad de toma r-22 se llega a destruir la unidad. Los aceites utilizados en las 2 refrigerantes no se mezclan. Lo siento, no puedo ser mucho más ayuda. Es posible tener una oportunidad y añadir R-134a y obtener la presión entre 40 a 48 psig. Usted puede comprar R-134a en una tienda de automoción, pero R-22 se necesitará una licencia.
