Pregunta
Tengo un gas portador número de modelo del horno 58G5100-JA (unos 15 años) que comenzó a trabajar al azar hace dos semanas. El termostato y luego haga clic en el mismo horno se haga clic en un par de veces y luego no pasará nada. Hay un interruptor en el horno y si darle la vuelta y vuelva en el horno a trabajar muy bien por algunos días. Tuvimos que alguien salga y que reemplazaron el quemador piloto y así no se soluciona el problema y que no están dispuestos a salir de nuevo sin cargos adicionales a pesar de que es el mismo problema. ¡Por favor ayuda!
Respuesta
Angela,
su modelo de horno es un 58GS100-JA. Lo que he encontrado en el horno hasta el momento no son contundentes, pero lo mejor que puedo decir es que tiene una placa de circuito para controlar el ventilador y encendido por chispa para encender el piloto y luego los quemadores. Creo que también había un quemador piloto estilo relé auxiliar (740 estilo) con 3 cables - blanco, amarillo y verde. Esto es probablemente lo que fue reemplazada por la empresa de servicios.
Sé que la placa de circuito original se ha modificado una serie de años atrás. Si la placa de circuito tiene dos relés claras que entonces es el viejo estilo. La junta más reciente tiene 2 relés negro.
No estoy seguro de lo que apaga la unidad luego de vuelta a su sistema de calefacción está restableciendo porque el cuadro de chispa original para que el horno no era un tipo de bloqueo. Ciclismo desconectar la alimentación normalmente sólo se restablece igniciones chispa de tipo de bloqueo. Parecería que su ignición puede haber cambiado desde el original.
Bloqueos suceda en los encendidos de encendido de más edad cuando tratan durante 5 minutos a la luz sin una prueba de fuego. Esto significa que el bloqueo podría estar ocurriendo porque el piloto no es la iluminación o podría estar ocurriendo porque el piloto está encendido, pero el sensor de llama no responde.
Hay tantas variables diferentes en cuanto a lo que podría ser provocando esto que sólo puedo decir lo que me gustaría comprobar. Me gustaría restablecer el bloqueo y, a continuación colocar el sistema en una llamada de calor y ver lo que sucede. Si se está tratando de chispa, pero no el encendido, entonces podría haber un problema con el flujo piloto de gas, la distancia de dispositivo de encendido a la campana del piloto, la propia válvula de gas, o la fuerza de la chispa. Si se enciende, pero no responde adecuadamente, entonces hay un problema con el nuevo quemador piloto 740.
Lo que esto requiere es una persona que sabe qué buscar, tiene los medidores para leer lo que está sucediendo con los voltajes y la paciencia para esperar a que el problema va a duplicar. Si usted puede hacer esto, volver a mí y voy a tratar de encontrar un diagrama de cableado para que yo pueda decir donde poner a prueba.
Si usted no puede hacer esto, entonces usted tendrá que llamar a una empresa de servicios . Yo entiendo que son reacios a llamar a la misma compañía de nuevo porque quieren el cargo de nuevo. Yo recomiendo llamar al gestor de servicios o propietario y hacerle saber cómo se siente, que el problema permanece, y aunque puede que tenga que pagar por las partes reales que puedan ser necesarios para la reparación, que no debería tener que pagar por la que, obviamente, no se necesitaba mano de obra o el todo de nuevo. Si no coopera, hacer una queja a su BBB local y seguir adelante.
Si necesita una empresa diferente, recomiendo que elegir uno que emplea a técnicos certificados de NATE. Para aprender más sobre la certificación NATE y encontrar una empresa en su área, visite:
http://www.natex.org/consumer.htm
espero que esto ayude. Volver a mí si necesita cualquier otra cosa.
Blake
