Pregunta
Hola José,
Tengo un caminante de 3 dormitorios en una losa en el área de DC construida en 1953. Los respiraderos se ejecutan bajo la losa . El horno en el medio de la casa así que hay un sumidero para atrapar la condensación de CA y bombearlo al exterior de la casa. Las líneas del compresor a la bobina de expansión alrededor de 40 pies de largo.
Hace unos 15 años me convertí de un aceite con un horno de gas con un nuevo sistema de aire acondicionado. El horno de gas es un portador de flujo descendente Modelo 58ZAVAC con un ventilador de 4 velocidades. El aire acondicionado es un Portador de 2,5 toneladas con una bobina de expansión ADP 3,0 toneladas. Estos se instalan como un sistema de "emparejado". El horno se ha calentado siempre bien y el aire acondicionado siempre haya enfriado bien, pero el humitity con esta CA siempre ha parecido ser mucho mayor de lo que era con el antiguo. La línea de alta presión es cálido, la línea de baja presión está frío, incluso va a la unidad del compresor, el filtro está limpio, y parece que se enfríe bien. Para tratar de obtener la humedad hacia abajo, recientemente he cambiado la velocidad del ventilador de CA de med-bajo a bajo. No tengo un tubo del manómetro y Petot así que no puedo medir el flujo de aire directamente. Sin embargo, la velocidad del ventilador baja, suponiendo un 0,5 ESP, es 885 CFM. Eso es bastante cerca del patrón 1000 CFM para una unidad de 2,5 toneladas, teniendo en cuenta un factor de elusión de 100 CFM. Estas son algunas de las lecturas después de cambiar la velocidad del ventilador:
de aire exterior: DB 80.0F, WB 69.3F, DEP 11, RH 57
Dentro de aire: DB 70.4F, WB 66.4F, DEP 06, RH 72
aire de retorno: 71.6F, fuera de la bobina: 53.6, gota: 18,0
he utilizado un termómetro digital Fieldpiece SPK1 de las temperaturas, por lo que las lecturas de base de datos deben estar muy cerca. También lo utilicé como un psicrómetro giratorio para el BM y no estoy muy seguro de lo bien que funcionó .... mi medidor colgar-en-la-pared interior dice RH es aproximadamente 60.
Por lo tanto, con todo eso, mis preguntas son: 1
. He leído que una línea de alta presión "caliente" indica baja carga. Hot dónde y qué tan caliente .... tocarlo cerca del compresor o cerca de la bobina o qué es importante? lo suficientemente caliente como usted puede mantener sus dedos en él, pero es incómodo, o si no puede mantener los dedos en él porque está quemando, o tan caliente que quema en un primer contacto, o ....
2. ¿Cómo debería fría la línea de baja presión de estar cerca de la bobina? La misma pregunta como para el agua caliente .... cómo el frío es frío ....
3. He leído que un 15 - 20 grados gota través de la bobina es típico. Me estoy 18. ¿Qué puedo hacer para conseguir más gota de succionar más humedad? ¿Cuánto de una caída u otro indicador antes de la bobina comienza congelación?
4. ¿Hay alguna modicications que se pueden hacer a la configuración de CA para que la bobina más frío? (He leído acerca de las cosas en la línea de freón y eso, pero no tengo una buena comprensión de ellos.)
5. Hay algo más que debería preguntar?
Gracias por su ayuda! Finanzas Saltar
Respuesta Finanzas Saltar,
Usted no menciona qué tipo de dispositivo de medición que tiene, ya sea un pistón o TEV .Quiénes de decir que su dispositivo de medición es el orificio de tamaño correcto si usted tiene un tipo pistón. ¿Quién puede decir que su TEV se estableció correctamente desde el primer día one.As lo que a su línea de estar caliente al tacto, si se refiere a la línea de líquido de 3/8 "de diámetro externo que se conecta la unidad exterior a la unidad interior no debe estar muy caliente como usted la describe en 80 grados 80 grados temp.At OD OD temp. que debería ser un poco caliente al tacto. Si la línea de líquido es, de hecho, caliente, algunas de las causas sería, el serpentín exterior está sucia, o muchas aletas son inclinado sobre la restricción del flujo de aire a través del serpentín exterior, sobrecarga parcial, ventilador exterior no entregar las RPM correctas, (giro lento de lo normal) la ubicación de la unidad exterior no es correcta, a veces Carrier mayor había dobles bobinas que significa que la bobina podría parecer limpia pero la bobina interna de mayo ser enchufado, no es una buena fuente de flujo de aire a través del conjunto de conducciones de coil.Kinked, causando restricción. su unidad es que podría ser de gran tamaño y el no conseguir lo suficiente tiempo de ejecución para eliminar el subenfriamiento mosture.Your no es correcta, el recalentamiento no es correct.Your carga de refrigerante no es conjunto correcto, parcial retorcida línea. lado de entrada sucia de su batería interior. No es un dispositivo de dosificación correcta, o cualquiera de las combinaciones anteriores. Con una unidad exterior de 2,5 toneladas y el conjunto de la línea de 40 pies, usted debe utilizar una "línea de líquido y un diámetro exterior de 3/4" 3/8 line.Possible OD aspiración usando un 7/8 "de succión también. En general, un 3/4" línea de aspiración es de un tamaño nominal de una unidad de 2,5 toneladas con esa cantidad de la línea set.Having su red de conductos en el suelo de losa no ayuda either.You tendría que tener un conjunto de medidores conectados a su sistema para comprobar la presión de la cabeza, de succión presión y para obtener su subenfriamiento y recalentamiento. A 80 grados de temperatura OD. su presión cabeza debe ser Aprx. 225 Eso no es una presión exacta, pero cerca de que
