Pregunta
Nordyne No modelo: MSC36E-C3
Número de serie: MK0688-02860
este es un sistema Nordyne autónomo de a /C, para una casa móvil de 14 'x 70', fabricado en 1988 (la unidad a /C quiero decir, no es la casa), pero no tengo ni idea del condensador del ventilador del motor de años. No estoy seguro de cuando fue la última aceitado o bien - las aspas del ventilador no resultó tan libre como lo haría uno nuevo (como en dándole un empujón y viendo que siga girando durante unos segundos), pero resulta aceptable (obviamente es así, porque se reinicia sin demora). Hice petróleo que (había un solo puerto con una gorra en la que lo haga, al final del rodamiento del motor). Mejoró su rotación libre, pero aún está lejos de la continua rotación de una gran parte más nueva. Estoy de extrañar si, con el tiempo, una influencia mayor como este (no se mantiene con aceite sobre una base regular) con el tiempo subraya el bobinado del motor en una condición como esta (tal vez mi materia gris se acaba trabajando horas extras, sin embargo?)
Cuando empecé a trabajar en él, me encontré con un condensador de doble carrera en unos 1/2 del microfaradios reciente - lo reemplazó, pero el motor del ventilador del condensador sigue detendrá después de unos 10-15 minutos. El compresor sigue funcionando (con ruido), pero luego se va por "sobrecarga" (interruptor) Asumo. El motor del ventilador se reiniciará ningún problema (pero luego se apagará de nuevo después de otros 10 a 15. Si se deja en esta condición (motor parado el ventilador con el compresor funcionando inicialmente, a continuación, va por la sobrecarga), el motor del ventilador se calentará el metal en el centro de la obra parrilla que sostiene el motor del ventilador.
no es aparentemente un rumbo fijado.
Después de que el motor del ventilador apagado, abrí el panel lateral de esta unidad paquete, agarró la pala del ventilador con el motor seguía tarareando (bastante alto) y no quiere moverse. yo podría forzarlo si me empujó duro en él, pero el "poder sigue en" sostenía que "bloqueado". no es una orientación marcada, porque después de que desconecte la alimentación, las aspas del ventilador es "libre" de nuevo (y se reiniciará no hay problema).
Un caso evidente de la necesidad de reemplazar este motor?
lo que causa el encendido para mantener este motor en una posición "cerrada"? (después de que inicialmente se detiene en marcha) Cuando se detiene la carrera (fue testigo de dos veces), se puede oír comienzan a disminuir en forma gradual, luego llegar a una posición de parada (y "bloqueado" ), que lo lleva sólo unos 15 segundos después de que primero escucha el arranque del motor del ventilador para conseguir más fuerte (que está en el punto cuando el ventilador primero se hace más lento).
después de su primera parada (motor del ventilador) , hay tensión normal (240) en el lado de "salida" de la contactor. El motor tira de amperaje normal mientras se ejecuta (alrededor de 1,2 A) y aproximadamente 2,0 Un inicialmente después de parar. Compresor tira normal (según la placa de datos en la unidad de paquete) amperios también durante la ejecución (alrededor de 14 A).
Lo que hace que el encendido para mantener este motor en una posición "cerrada"? (Después de que inicialmente se detiene en ejecución)
Thx mucho por cualquier ayuda.
Respuesta
Justplumducky, España El motor arranca y se ejecuta bajo el estrés y, finalmente, se calienta hasta que el construido en el protector térmico de sobrecarga apaga el motor, el motor suele funcionar de nuevo hasta se enfría lo suficiente, pero que sólo puede zumbido o funcione lento hasta que se pone sobre calienta de nuevo.
No hay plazas de aceite en el motor, es posible que pueda conseguir un poco de aceite por el hueco que podría dejar que se ejecute con mayor libertad para una tiempo.
Usted realmente necesita para cambiar el motor.
