Pregunta
PREGUNTA: Mi bomba de calor renunció abruptamente sin aviso (sin chillidos antes, vibraciones, etc.). El sistema funcionó bien para enfriar el verano pasado y está bien para calentar este invierno hasta que este fallo agudo. tratamiento de aire todavía funciona bien, pero el calor auxiliar pone caro rápido en el norte de Virginia. (Lo sé, podría ser peor.)
Bomba de calor es un modelo TWD730B100A0 Trane, 240V /1phase poder, construida de julio de 1990. refrigerante R-22, la carga de la fábrica 5 lbs 9 oz AHU es un modelo 40YR030300 Carrier, la fecha de fabricación desconocida, pero probablemente similar al calor de la bomba.
Me gusta 抎 alguna ayuda para solucionar problemas de una posible causa eléctrica. Dudo que la causa es baja refrigerante. No veo ninguna evidencia de fugas y el sistema se ha quedado muy bien hasta ahora. Pero yo no 抰 tienen un manómetro de alta presión para probarlo.
Aquí? S lo que tengo hasta ahora. (Nota: Yo he incluido algo de código HTML con enlaces a varias fotos Me disculpo si el html aparece a continuación, en lugar de hipervínculos Si es así, sólo puede copiar y pegar la URL en un navegador para ver las fotos...)
1. Con termostato se presentó (por lo que la bomba de calor debe activar), no consigo nada. El compresor y el ventilador Don 抰 incluso tratan de encender. Sin clic, sin quejas, sin ruido en absoluto.
2. disyuntor no se haya disparado, y no hay energía 240V para el contactor del motor del compresor.
3. Tengo un esquema de conexiones aquí: < a href = http: //tinyurl.com/yaskr2p> tinyurl.com/yaskr2p< /a >. Me 抳 E tensión medida en varios puntos en el contactor del compresor del motor y el control de descongelación, tanto con el termostato interior y fuera. Por favor, vea la imagen del contactor del compresor del motor aquí: < a href = http: //tinyurl.com/y9psukw> tinyurl.com/y9psukw< /a > y control del descongelado aquí: < a href = http: //tinyurl.com/ycezj7a> tinyurl.com/ycezj7a< /a >. mediciones de voltaje se observaron en las imágenes. (Si sólo se muestra un valor, la lectura es el mismo si el termostato está encendido o apagado.)
4. Si nos fijamos en el contactor del motor del compresor, hay dos puestos en el lado derecho de la imagen que no tienen designaciones de letras en el diagrama de cableado. En el diagrama de cableado que estos son los dos lados de una bobina. El puesto más alto tiene un cable azul; la parte inferior enviar un cable amarillo. El puesto inferior lee con 27V y 0V de calor en el calor fuera. El puesto más alto lee 0V de cualquier manera. Esto me preocupa.
5. Me 抳 E también publicó una foto de la bobina exterior aquí: < a href = http: //tinyurl.com/ydhyqqt> tinyurl.com/ydhyqqt< /a > y la bobina interior aquí: < a href = http: //tinyurl.com/yaskr2p> tinyurl.com/yaskr2p< a >. El tubo de drenaje de condensado para la bobina interior fue bloqueado, por lo que en los últimos años que desembocaba en la bandeja de recogida secundaria bajo la UTA. El interior de la V-bobina es un poco sucio (quizás el 10 por ciento bloqueados por el polvo), pero yo no creo que? S 抰 la raíz de mi problema.
¿Qué debería hacer ahora?
RESPUESTA: ¿Cómo mide el voltaje en los terminales del contactor? Voltaje a tierra? Con el sistema encendido o apagado, usted debe tener 240 voltios entre L1 y L2 en el contactor (si no es el problema con el suministro eléctrico de la unidad exterior). Con el sistema apagado debe tener 0 voltios entre los 2 puestos de bobina del contactor (cables rojo y azul a los mensajes sin marcar). Con el sistema en el que debe tener ~ 24 voltios entre los 2 puestos de bobina de contactor y debe ser retirado. Una vez que el contactor tira en usted debe tener 240 voltios entre T1 y T2 y la unidad exterior deben ejecutarse.
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PREGUNTA: Gracias por la respuesta rápida. Sí, me estaba midiendo voltaje a tierra. Debería haber especificado que. Además, lo siento por las direcciones URL mezclados. Ahora veo que hice una lista de uno pic dos veces y dejado de lado el esquema de conexiones (tinyurl.com/ybbarvm), que es probable que no necesita, pero otro lector fuerzas de nuevos lecturas:. Con el sistema apagado, 0 voltios entre los postes de la bobina , 1 volt L1-L2, 10 voltios T1-T2. Con el sistema de encendido, 25 voltios entre los postes de la bobina, 0 voltios L1-L2, 10-15 voltios (fluctúa) T1-T2.
Supongo que esto no es bueno. Pero lo que podría ir mal con el suministro eléctrico? Ambos cables están proporcionando 120V
RESPUESTA:. Su problema es con la fuente de alimentación de 240 voltios a la unidad exterior. Usted está consiguiendo solamente 1 rama caliente de la fuente de alimentación. Si usted tiene una desconexión con fusibles, compruebe los fusibles de la desconexión. Si la desconexión no se fusiona el problema es ya sea con el interruptor o en el cableado /conexiones.
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PREGUNTA: Excelente diagnóstico. Me pareció que el de fusibles (probablemente no se ha abierto en 20 años) y por supuesto, uno de los fusibles 40A fue volado. Lo sustituyó y ahora consigo 240 voltios a través de L1-L2. Esa es la buena noticia. La mala noticia es que T1-T2 mide 160 voltios con el sistema apagado. Debe ser 0, ¿verdad?
Además, hay una etiqueta en la unidad que dice que si el poder se ha desconectado durante más de 12 horas, que debería girar el termostato de ambiente, luego "Aplicar alimentación cerrando el interruptor de desconexión del sistema. Esto energiza el compresor calentador que se evapora el líquido refrigerante en el cárter. Permitir 30 minutos por libra ". Pero no veo interruptor de cualquier tipo en la unidad, y nada con la etiqueta "interruptor de desconexión del sistema" en el diagrama de cableado.
Respuesta
El interruptor de desconexión es en realidad la retirada fundido que tenía el fusible malo (esperemos que se ha sustituido por un fusible de retardo de dos elementos /hora de la talla correcta, en lugar de una fusible de la etiqueta "una sola vez"). Desde la mirada rápida que tomé en su foto, un arrollamiento de su compresor está cableado en caliente, por lo que su lectura T1-T2 normalmente no puede ser 0. Si tiene 240 voltios en T1-T2 cuando el contactor se tira en don ' t preocuparse por ello.
