Pregunta
PREGUNTA
: Tengo un modelo de horno portadora Serie 58GP075-3 311. El soplador ha empezado a chillar a continuación, reducir la velocidad y finalmente se detendrá . Puedo girar manualmente el ventilador con bastante facilidad, pero tan pronto como se inicia el horno, el ventilador con el tiempo se ralentiza y se detiene. He leído en otro foro que podría ser los cojinetes. ¿Cómo puedo quitar el ventilador del horno para comprobar los cojinetes? El ventilador está montado en la parte inferior de mi horno. El único acceso que tengo que el ventilador es desde el frente. No puedo llegar a la parte trasera, el respiradero de vuelta está en el lado derecho y mis bloques calentadores de agua del lado izquierdo del horno. ¿Es posible para solucionar el problema con los rodamientos o tendría que tenga que sustituir toda la unidad del soplador
RESPUESTA: Ud. Tiene que quitar la placa de control a continuación, hay 2 tornillos que sujetan los raíles para el conjunto del soplador, eliminar los tornillos y todo el ventilador se desliza hacia afuera. El problema con el motor no es el desgaste juego axial de los rodamientos. Cuando un motor se inicia hay fuerza centrífuga que lanza el peso de la rueda al lado de la rueda, cuando el lado de la rueda del motor lleva permite que el rotor se mueva fuera de su posición con esa fuerza. Se puede tratar de limpiar lubricar y ajustar, pero es sólo una cuestión de tiempo que puede así sustituir el motor.
---------- ------- SEGUIMIENTO ---
PREGUNTA: Gracias por su respuesta anterior. Ahora tengo una especie de seguimiento. Ayer por la noche, traté de jugar con mi nuevo horno. Lo que descubrí fue cuando el ventilador está en modo automático, el ventilador no funcionarán, o si se está ejecutando actualmente, se detendrá una vez cambiado al automóvil. Cuando el ventilador está en el modo en que se ejecuta y finalmente se detuvo, sino que siempre podría volver atrás y volver a ejecutarlo, por un breve tiempo entre 5 y 15 minutos. Voy a recoger un nuevo termostato y ver si todavía tengo el mismo problema cuando el ventilador está en los diferentes modos. El termostato podría posiblemente ser un motivo basado en el ajuste del ventilador? ¿O es que el problema siguen al frente de nuevo al promotor del ventilador? Gracias de nuevo por sus respuestas y el tiempo sobre esta cuestión.
Respuesta
La única razón por la que el termostato está haciendo la diferencia es la velocidad del ventilador en el modo encendido el ventilador es, probablemente, a alta velocidad y en el calor de automóviles es probable que sea med o med bajo. esto hará una diferencia en la rapidez con que se apodera y la cepa que está poniendo en el extremo del motor.
