Pregunta
PREGUNTA
: tengo una lavadora Maytag Performa que hacer ruido durante el ciclo de lavado. i tomó el frente apagado mientras que era el lavado, el ruido es cuando la máquina está agitando. el tambor se moverá un poco como el freno no está llevando a cabo. modelo es pav910aww. gracias
RESPUESTA: ¿Qué tan bien girar? Es el freno de la liberación de todo el camino o usted oye el chirrido es cuando se deja de girar también? Si necesita ayuda adicional, no dude en contacto con nosotros en
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Por favor, no olvide calificar ..... Eric Campion
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PREGUNTA: el ciclo de centrifugado parece estar bien. que no chirrían cuando se detiene después de girar. gracias
Respuesta
Estas son algunas notas que tiene en su máquina. Usted puede ser capaz de obtener pistas soem de los profesionales ..... buena suerte Eric
La Esto no es una unidad de Maytag "real", es un "PERFORMA", una unidad que originalmente fue construido exclusivamente para la mejor compra que tenía toda la calidad retirada. La mayor parte de las piezas originales se convirtieron en incomodas NLA y Maytag decidieron utilizar partes principales de línea para reparar el material antiguo, no vale la pena para reemplazar las piezas baratas adicto a las mismas partes del drogadicto. Es mejor usar el técnico más populares abastecido basura. Esto lleva a algunas diferencias de dimensiones menores entre los conjuntos utilizados. Hay algunas diferencias menores en el eje de entrada trans con respecto a la longitud del centro, por ejemplo. Reemplazarla trans con un trabajo pesado trans y no la basura original en otro ejemplo. Y luego está la pesadilla del cojinete de empuje, Oh chico, ¿te acuerdas de las poleas negras usadas en las unidades PAV temprana que hicieron añicos o fundido.
El WD-40 es simplemente una manera fácil de tratar el forro del freno y quitar el polvo. El polvo se acumula en el revestimiento y actúa como la arena y el revestimiento agarra el estator causando un mejor deslizamiento. Lock-Up causó daños en el transporte, muelles, bomba.
El chirrido de la agitación después de una aplicación WD-40 se debe a que el freno se deslice en el modo de agitación.
Ahora vamos a volver a lo básico. El freno es regulable mediante el uso de la arandela de ajuste grueso o delgado que se encuentra en el kit de cojinete de empuje. Me he informado en el pasado que a veces el nuevo eje de la polea es dimensionalmente demasiado tiempo y es difícil de conseguir lo ensamblada con la arandela de ajuste fino.
En aquellos casos que han eliminado el material de plástico del eje de la polea y se han asegurado las liberaciones de freno y recoge dentro de la especificación dada en la guía de instalación parcial.
Usted no tiene que fijar el freno en esta unidad. Usted está tratando de arreglar lo que no está nada mal. DETENER. Escuchar ---
Vuelva a colocar el conjunto del cojinete de empuje con la última versión, nueva. Lubricar el eje estriado de la transmisión por lo que el rotor del freno será capaz de moverse hacia arriba y hacia abajo y no está oxidado o vinculante, antes de instalar el cojinete. kits de primeros dieron una amplia oferta de Centro sello de grasa. kits más nuevos sólo dan el lubricante sintético para las superficies de leva. Usted tendrá que suministrar la grasa en el último kit. Escudo libremente en el espacio estriado, que empuja hacia arriba el rodamiento, quitar el exceso de grasa y lo utilizan para cubrir el eje trans y el extremo inferior del orificio de la polea.
que hizo bien al detener la parada brusca de la cesta en la parada ya que los rodamientos se salgan del agujero de la bomba y no hay daños en la transmisión de esta acción.
no puede instalar el amortiguador sin usar con almidón de maíz es el lubricante aprobado. Si no está roto o rasgado ... ¿Por qué reemplazarlo?
¿Qué cree usted que se va a tratar aquí mediante la sustitución del rotor y amortiguador. No está desgastado o roto. Se acaba de volver polvoriento. La nueva va a instalar conseguirá polvoriento. Usted no tendrá una reparación que va a durar.
usted está saltando. Piense en esto: Estados Unidos La freno resbale sobre agitar causando un ruido terrible. Lo que hace el chirrido de freno es que no está participando correctamente en al estator. Esto es controlado por la cuña cojinete de empuje que controlará la posición de acoplar o desacoplar como se describe en el manual de parte. Se ajusta esto cambiando la cuña a la fina de la gruesa.
Por lo general tenemos la delgada sobre el conjunto. Pruebe con un nuevo kit en primer lugar con la cuña delgada. Pero en este pedazo de basura unidad de la cuña delgada podría no seguir con facilidad y se debe a una pieza de eje de entrada de transmisión de basura que no cumpla con las especificaciones. Pero podemos retirar con cuidado el material de plástico de la parte inferior de la polea.
tomo algo de grano 80 fontaneros papel de lija y deslice la polea sobre ella en una sola dirección y giro a continuación, accidente cerebrovascular otra vez, etc. Esto me da una reducción uniforme del eje de la polea de alrededor de 0.035 "a 0.045" . Si vas demasiado gruesa se utiliza la cuña. Sólo el que necesite. Use su dedo para girar la polea y soltar el freno y constancia, si las marcas de índice son y si son según especificaciones.
Si es así, ya está resuelto y el chirrido se habrá ido porque se le podrá aplicar el freno. Por lo tanto, si un ajuste se denomina de aquí, entonces, ¿por qué necesitamos una pérdida de tiempo desmantelar y reparación.
Por último, Deberá abastecer la primavera, estator y el rotor, todo barato, sólo si usted no tiene un distribuidor cerca de comprar. Si yo era un cliente, me volvería a pagar $ 200 por un kit de cojinete de empuje instalado, pero la unidad no vale más.
He discutido sobre estirar los resortes y el acceso al conjunto de freno en esta máquina. Puede causar daños a los muelles y amortiguador y no ser capaz de lubricar adecuadamente tomando el atajo para la eliminación de freno e instalar. El servicio de frenos no es un trabajo de 1 hora, debe ser un trabajo de 2 horas.
voy detrás de los chicos todo el tiempo que golpe bajo el cambio de frenos entonces tiene un problema órbita suelta después, bañera de golpes en los laterales, etc.
Esta es Maytag! NO PONGA UNA DOSIS DE ACEITE DE WHIRLPOOL TRANS en el estator. Acabo de hacer un ir detrás de donde se había utilizado la tecnología de aceite trans y no se dio cuenta de que el rotor se rocía por todo el fondo de la unidad; piso, correa, poleas ... lo que es una masa pegajosa y viscosa !! WD-40 es bastante desorden menos. Recuerde que la fumigación en el hueco entre el rotor y el estator a través de la polea cuando la unidad está girando para obtener los mejores resultados. Recuerde, el forro del freno es bastante lejos del rotor.
