Pregunta
Hola Blake, Mi condensador parece estar operando con normalidad, pero la línea de succión y la bobina en el controlador de aire están congelados. Tuvimos un técnico ayer que dice que mi condensador es viejo y oxidado y que el freón no está bombeando al controlador de aire correctamente. Por supuesto nos dijeron que que cambiarlo. Me was'nt dije nada de esto en el momento de la visita y asumí que había sido reparado. Así que, cuando me llamó hoy para decirles que estaba siendo la guinda hasta me dieron esta unidad information.The no se ve muy oxidada a mí y las aletas están limpios y no open.Does esto suena bien. Gracias, David
Respuesta
David,
Incluso un condensador "oxidada" no tiene ningún problema proporcionando la cantidad adecuada de refrigerante a una unidad interior. El óxido es una condición externa y no tiene absolutamente nada que ver con el sistema de refrigeración en absoluto. Lo peor que el óxido en la unidad exterior puede hacer es causar un deterioro de los componentes de acero estructural que son
Las principales razones por las que los sistemas de hielo hasta son:.
1. flujo de aire malo. página 2. Ajuste el termostato demasiado bajo. Estrellas: 3. Ligeramente baja en el refrigerante.
Para descongelar un sistema, ajuste el termostato a la posición OFF y establecer el ventilador de AUTO a ON. Esto ejecutará el ventilador y ayudar al sistema de deshielo más rápido. No encienda el sistema de nuevo a enfriar hasta que el hielo se ha derretido por completo y hay un fuerte flujo de aire que sale de los registros de nuevo.
Compruebe el filtro de aire y limpiarlo o sustituirlo si es necesario. Asegúrese de que alguien en la familia no está fijando el termostato por debajo de 72 grados. El establecimiento de un termostato de baja no ayuda a un sistema enfríe más rápido (o bien son 100% o que son 100% de descuento), que sólo hace que funcione durante más tiempo y, potencialmente, hará que el sistema a congelarse. Asegúrese de que el ventilador interior se está ejecutando - si no es así, el sistema hiela muy rápidamente
Si el filtro no está sucio, el serpentín interior necesita ser comprobada.. Esto puede ser bastante difícil de hacer ya que el acceso a la parte de entrada de aire de la bobina es a menudo difícil.
Si estas cosas no donde se encuentra el problema son, tendrá que llamar a un profesional para comprobar el nivel de refrigerante y para buscar algunas de las causas menos comunes. Sospecho que puede haber una fuga de refrigerante en el sistema. La tecnología probablemente puso sus medidores en el sistema y comprueba las presiones, pero esto no es lo suficientemente bueno. Él debería haber utilizado el sobrecalentamiento o el método subenfriamiento con el fin de hacer esto bien. Un subproducto de tomar estas lecturas es que él habría sido muy fácilmente capaz de determinar si usted tiene un problema de flujo de aire o un problema de refrigerante. A menos que una tecnología está tomando la temperatura adicional. lecturas, está perdiendo su tiempo y dinero y hacer sólo la mitad del trabajo que se está prestando a hacer.
Aquí hay algunas cosas que la tecnología podría haber utilizado para terminar la solución de problemas. Esta no es una lista completa, sólo los problemas más probables.
Bajo recalentamiento, subenfriamiento normal y diferencial = problema de flujo de aire a alta temperatura. Sobrecalentamiento bajo, alto subenfriamiento, de alta temperatura. diff. = Sobrecarga de refrigerante. Sobrecalentamiento bajo, baja subenfriamiento, baja a la temperatura normal. diff. = Undercharge refrigerante.
SI la tecnología no tomó o grabar el subenfriamiento y sobrecalentamiento que yo llamaría el administrador de servicios y decirle que el trabajo no estaba hecho a su satisfacción y que solicite a alguien salir y tomar los lecturas y los muestran en su caso. Si todavía no lo pueden entender, responder a esta pregunta con las lecturas y te ayudaré a averiguarlo.
Buena suerte,
Blake Ballard
