Pregunta
general 1 PREGUNTA: Hola Juan,
Acabo de cambiar a 10 años de edad, de 5 toneladas York bomba de calor y de tratamiento de aire y 2 termostatos simples con lo siguiente:
Trane 4TWX5048 (XL15i bomba de calor de 4 toneladas)
Trane 4TEE3F65 (5 ton de tratamiento de aire de velocidad variable)
2x Trane TCONT802 (termostato programable ) guía empresas El sistema antiguo tenía un Trol-a-temp MABS EZ-2 2 controlador de zona con dos amortiguadores rectangulares (primavera abierta, cerrada) de potencia, un sensor de temperatura del aire de descarga (DATS), y un diámetro de 12? compuerta de bypass estático. Nunca he tenido ningún problema con el controlador de zona antes. El nuevo equipo Trane se engancha en el controlador de zona. El controlador de aire de Trane era un poco más alta que la unidad York, por lo que se eliminó el 3-4? Transición en ángulo con el fuelle flexible y Trane va a la derecha en el conducto de alimentación (se plenum el término correcto?) Aparte de eso, el sistema de escape no se modifica. Los conductos que van a la zona 1 son aproximadamente 12x20 y 12x12 sobre la zona 2. El retorno es 12x24.
Los técnicos que instalan inicialmente conectados al termostato Zona 2 equivocado. Sería demanda de frío, pero no se activaría la bomba de calor. Un Líder Técnico de la co HVAC. salió al día siguiente y que fija. Pensamos que habíamos terminado, entonces el siguiente problema salió a la superficie, mientras que el check out el funcionamiento del sistema.
El controlador de aire de Trane se fijó inicialmente a una menor velocidad del ventilador por los técnicos que instalan. Esto se ha hecho referencia como? tonelada? ajuste por el Tech Lead. Hemos bajado el ajuste de la Zona 2 del termostato de temperatura, el controlador de la bomba de calor y aire activado, el control de la zona cerrada la compuerta de la zona 1, y el aire frío fluye a la zona 2. Todo era normal, pero en el ciclo del control de zona, entonces quizás 10 minutos luz fría comenzó a parpadear y la velocidad del ventilador de tratamiento de aire comenzó a disminuir. Después de tal vez 15 segundos, era como el sistema 揷 algo? Sí, el ventilador empezó a acelerar, y entonces la luz se convirtió en frío constante. El Tech Lead declaró que el compresor rápidamente apagar y encender durante este, pero yo no estaba en condiciones de verificar eso.
El Tech Lead trató de resolver esto, comprueba si hay cortocircuitos, etc. Finalmente pidieron ayudar y fue un recordatorio acerca de los DATS. Se aumentó la velocidad del ventilador y que parece haber solucionado el problema. Dijo que la velocidad del ventilador es ahora lo que se optó por una bomba de calor de 5 toneladas. Yo diría que es mucho más rápido y más ruidoso que el antiguo controlador de aire que fue presumiblemente también fijó para la velocidad de 5 toneladas
Mi comprensión parcial de todo esto es:. A la velocidad del ventilador baja el flujo de aire es demasiado baja , por lo que el suministro de aire era muy frío, por lo que los DATS disparado. Al aumentar la velocidad del ventilador, el flujo de aire aumenta y el suministro de aire calentado y los DATS doesn 抰 viaje. Lo que puedo 抰 entender es por qué esto no era un problema en el sistema antiguo si mi zonificación y el conducto de trabajo es el mismo y una bomba de calor de 4 toneladas debería necesitar menos flujo de aire. Sobre todo porque la unidad de 5 toneladas de edad trabajó incluso con filtros sucios bajar el flujo de aire también. Creo que me habría dado cuenta si el ventilador viejo sistema cortada durante 15 segundos y se reinicie.
Ahora el nuevo problema es que el sistema es demasiado ruidoso y realmente tiros aire de los difusores. Es evidente que la velocidad del ventilador es ahora mayor que el antiguo sistema 抯 velocidad del ventilador.
1) ¿Tiene sentido que un nuevo sistema de 4 toneladas con conductos y compuerta de bypass que trabajó para el viejo sistema de 5 toneladas al parecer, necesita tanto (o más) la velocidad del ventilador para hacer el trabajo de mantener el suministro de aire a una temperatura lo suficientemente alta?
2) Si la resistencia de los conductos de la Zona 2 era demasiado alto para el? tonelada? velocidad del ventilador, wouldn 抰 el aumento de presión y abre el bypass estático de la suspensión más para enviar suficiente CFM directamente de vuelta al controlador de aire? El contrapeso estático de la suspensión no se reajustó para el nuevo controlador de aire.
3) En el nuevo controlador de aire ajustado a la velocidad más baja, si el sensor estaba midiendo una verdadera temperatura de suministro de agua fría wouldn 抰 que mantenga su medición en lugar de inmersión y vuelva a encenderla de nuevo en 15 segundos? Parece que sería simplemente apagar el ventilador y el compresor.
4) ¿Es posible que esto podría haber estado sucediendo en mi sistema antiguo (ventilador de velocidad constante), pero tal vez el off-on señal era demasiado corto para el tratamiento de aire de edad para reaccionar de modo que nunca había oído que apagado y otra vez? Creo que me habría dado cuenta si el controlador de aire y el compresor, donde apagar y volver rápidamente.
5) Mis DATS está en el conducto de suministro de aproximadamente 5? Desde la parte superior del controlador de aire. He leído que no es una buena idea para ponerlo en la línea de visión de las bobinas. Podría ser este el problema (una vez más, ¿por qué wasn 抰 antes)? Los conductos son muy ajustados, pero si me dieron el bypass estático se trasladó 6 pulgadas, entonces yo podría poner los DATS en el conducto entre el bypass estático y difusor del suministro.
Mi plan es conseguir que la empresa de climatización aquí de nuevo y lo contaran a encontrar una manera de hacer que esto funcione a la velocidad del ventilador baja. Sospecho que van a responder con 揜 eplace con un sistema de zona Trane? O quítelo 揜 el sistema de zonas entirely.?So Quiero impulsarlos para averiguar lo que realmente está pasando.
Parece que lo primero que hacer es más baja sea la velocidad del ventilador y luego medir la temperatura del aire de impulsión para ver si es realmente demasiado baja. Si ISN 抰, entonces qué nos dice el flujo de aire está muy bien y la conclusión es la Junta de Zona o ISN DATS 抰 funcionando bien? No tienen equipos modernos sensores y controles que sirven a la función de seguridad de los archivos DAT? Básicamente, podría sacar a los DATS y no arriesgarse a dañar mi sistema si los amortiguadores fracasaron? Si me movía los DATS fuera de la línea de visión de la bobina puede que solucionar esto?
Si el suministro de aire es muy frío a la velocidad más baja, lo que quiere decir eso? Otra cosa podría estar mal con el acondicionador de aire o un compresor? Parece que el sistema de conductos /amortiguador existente debe tener suficiente flujo de aceptar las necesidades cfm más pequeñas de un compresor de 4 toneladas.
¿Alguna idea? Yo no 抰 quieren que esto termine con mi extracción del sistema de la zona o el pago de un par de miles para un nuevo sistema de zona Trane
Gracias por cualquier entrada que tiene
RESPUESTA..: Walt, España Antes de abordar sus preguntas ...... movimiento de las Malas reducción con un condensador de 5 toneladas, con un 3 toneladas, que necesita ser corregido. En segundo lugar el sensor de descarga es así en el lugar equivocado. Todos los módulos
de zona son Honeywell, que no es su problema. Su problema es la unidad exterior equivocada y serpentín interior, la configuración que está mal y tiene una empresa que realiza su trabajo que no tiene ni idea de cómo funciona la zonificación
Tanto el y su idea de la colocación de los archivos DAT es la gravedad incorrecta.El amortiguador debe estar en el verticle entre la r /a y el suministro, no se donde está. Y el hecho de que su tecnología de plomo, no se puede conectar un amortiguador correctamente o ver los problemas, nunca se solucionará sus problemas.
Además, ¿por reemplazar una unidad de 10 años de edad que tenían 15 años dejaron en ella? O ¿Perdiste un compresor debido a la bicicleta disparado debido a que su sistema original fue también por parte de los "expertos"?
---------- -------- SEGUIMIENTO - Opiniones de viajeros PREGUNTA: John, España lo reducido de 5 a 4 ton ton compresor, no de 3 toneladas. ¿Sigue siendo un problema? ¿Puedes explicar porque? El hombre calc J está mostrando que 4 toneladas es suficiente. Siempre sentí que la unidad 5 toneladas fue un ciclista durante un período de tiempo demasiado corto. La unidad 10 años de edad, fue sustituido porque no ha sido particularmente fiable y finalmente desarrollado una fuga lenta. Todos los 10 años de edad, unidades originales 5 ton de mi barrio se han sustituido en los últimos dos años.
Sin necesidad de cableado amortiguador se hizo durante esta instalación. Todos los amortiguadores estaban conectados hace años en el controlador de zona y que no se cambió cuando se instaló el nuevo controlador de compresor /aire. Ellos simplemente conectan los nuevos termostatos y de tratamiento de aire para el controlador de zona. El DATS tampoco se movió durante la nueva instalación.
no entendía su comentario acerca de la colocación de la gravedad del amortiguador. El controlador de aire es vertical y se conecta en la parte superior de la fuente. El retorno es otro conducto vertical que es paralelo al tratamiento de aire /Suministro. No es un tubo horizontal de la única manera de conectar estos dos conductos verticales, paralelas?
Gracias por la respuesta rápida. Por supuesto, ahora estoy aún más preocupado entonces yo era ayer. Sobre Walt
Respuesta
Walt, yo no te puedo ayudar. Yo trabajo a tiempo completo y voluntarios de 20 a 30 horas a la semana aquí y no tengo tiempo para esto. Su primera pregunta que declaró MIS cable, ahora dices que no lo hicieron. Te intentado dar información, usted quiere debatirlo y lo siento ayudo a la gente en todo el mundo de forma gratuita, pero todavía necesita tiempo para mi vida. Espero lo mejor para ti adiós
