Pregunta
O compresor no está funcionando, pero es caliente al tacto. Probé bobinas del motor. C y S y C a R muestran resistencia infinita. R a S muestra de 12 ohmios. ¿Cuál es el problema?
Respuesta
Robert, Francia El primero que tiene que hacer es fresco el compresor hacia abajo con la alimentación a la unidad. De cualquier disyuntor o desconexión, cerraron toda la alimentación de alta tensión.
Un compresor tiene protección en el interior de la misma que si se sobrecalienta se abrirá bobinas del motor hasta que se enfríe. Puede tomar hasta 24 horas para que se restablezca. En los viejos tiempos, podríamos convertir una lata de freón al revés y que la manguera de líquido y enfriarlo la derecha abajo.
lo tanto, con la alimentación, compruebe los arrollamientos en un par de horas y así sucesivamente hasta 24 horas es hacia arriba. Si no se ha restablecido, el compresor se ha ido, sin posibilidad de reparación. Si, en lugar de empezar a obtener lecturas entonces usted tiene que hacer lo que se llama un "control de cable de ohm" y ver qué tipo de estado del cableado es. Esto se hace poniendo sus puntas de medidor, de forma segura en las tres terminales hasta que haya las tres lecturas. Si los bobinados están bien, obtendrá 3 números diferentes, con 2 de ellos la adición de hasta el tercero.
Si obtiene los números satisfactorios allí, entonces usted se rasca uno de los conductores en la línea de succión (para hacer un buen contacto) y toca las tres terminales del compresor de uno en uno, en busca de cualquier lectura en absoluto. Si se consigue nada, pero abierta, que es un camino para que la electricidad van al suelo y el compresor no es bueno.
Si tienes suerte y todo lo anterior se resuelve de la manera correcta, entonces es probable que tenga una mala condensador de marcha o si tiene componentes de partida (condensador de arranque y el relé de potencial o actual) uno de ellos o ambos. La tensión debe ser comprobado para la unidad y todo el cableado al compresor.
Si usted es realmente afortunado y todavía va en esto, entonces no se inicia el compresor sin una sonda de amplificador de los cables del compresor y ver que se inicia. Hay una calificación de RLA que la placa de características, que es el máximo que el motor debe tirar después del pico inicial en el arranque. Otra recomendación sobre la placa de identificación es LRA, que está bloqueado amperios con el rotor. Si ves que el motor se hallan sometidos mecánicamente y no es bueno.
