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Compresor del contactor del motor no funciona



Pregunta
Jim -
Recientemente he instalado un nuevo contactor para mi compresor. Tengo un sistema de división. Después de instalar el nuevo contactor, me da la vuelta el interruptor de nuevo y reactivó el termostato. Salió a la calle para comprobar y el compresor y el ventilador eran tanto. En algún momento después de eso, el compresor /ventilador se detuvo. El termostato aún indicó que el sistema de refrigeración se activó, pero cuando me registré la unidad del compresor, he encontrado que el contactor estaba abierta. El cableado de 220V es fino puedo activar el compresor manualmente presionando el contactor. He comprobado el voltaje en cada lado de la bobina (azul y amarillo cables que vienen del termostato) y leí 24V en cada uno, mientras que los dos estaban conectados. Creo que cuando están desconectados, el cable azul lee 24v y el cable amarillo es 0. (frío y neutro, supongo?) Una prueba de continuidad a través de la bobina se realiza correctamente. ¿Podría haber dañado la bobina de alguna manera? Debería ser capaz de activar el relé contactor con sólo los cables azul y amarillo? ¿El interruptor 220V tienes que estar encendido para poner a prueba la bobina del contactor? ¡Gracias! Grant

Respuesta
Grant, Francia El alimentación de 24 voltios que se cierra el contactor proviene de la unidad interior.
Colores de alambre no quieren decir algo que no sea una forma para identificar el cable en ambos extremos.
desde el interior de la unidad de transformador de 24 voltios del alambre caliente va al termostato, cuando está en el modo de refrigeración el termostato cambia la potencia del poste R al mensaje y, cuando el termostato requiere enfriar el alambre en el mensaje y lleva a cabo el poder al contactor, el cable neutro del transformador está con el contactor.
Si usted tiene 24 voltios en el contactor del 24 voltios y el neutro del contactor debe cerrar.