Pregunta
Tenemos un doble zona sistema de aire acondicionado /calefacción. Nuestra unidad de aire acondicionado de arriba es una Bryant 561CJ024-D. Se instaló en la casa cuando se construyó, en 2000. arriba era siempre más difícil que se enfríe, pero recientemente el aire frío dejó de ser en absoluto. Al mirar a través del agujero humidificador pude ver la mitad inferior de la bobina en el interior y bandeja de drenaje, donde congelado. Me descongelado que al poner la calefacción, la vuelta a la AC de nuevo después de que se derretía, y vi que era formación de escarcha de nuevo dentro de 10 minutos. Nos apagarlo y llamada para el servicio. El técnico de servicio confirmó que era baja en el refrigerante (lo que esperaba) y se añadió 1 libra de R22. Por lo que yo sé que él no probó si hay una fuga (no estaba en casa, mi mujer estaba). La bobina en el interior ya no se bloquea, pero incluso en esa primera noche me di cuenta de que todavía no golpe tan frío como la unidad de la planta baja (Bryant 561CJ036-E). El tubo de cobre fría que sale de mi unidad de la planta baja exterior es muy frío y tiene condensación en la pequeña sección sin aislamiento. El tubo en la unidad de arriba que se acaba de cargar sólo es fresco, ni siquiera lo suficientemente frío para formar condensación en un día húmedo. ¿No debería ser esta unidad tan frío como lo es la unidad de la hermana? Podría necesitar más freón? Podría haber otro problema con esta unidad?
Respuesta
Hola Walter, buena información que sent.Yes, las temperaturas de los conductos de aspiración debe ser aproximadamente igual en las mismas temperaturas ambientales. Su unidad de arriba tomando una libra de R22 para cargar completamente suena la línea de líquido a largo funny.That`sa para llenar con sólo 1#bobinas .Evaporator pueden retener el aceite a través del tiempo que reduce su capacidad, pero puede ser superado con suficiente freón para aumentar la cabeza la presión suficiente para conducir el freón a través de las bobinas para proporcionar "retorno de líquido" para bajar las temperaturas del circuito de aspiración. Así que yo diría que las temperaturas de la línea de aspiración debe disminuirse mediante la adición de más freon.Can`t Digamos que tiene una fuga hasta que la cantidad de freón es añadido más de 1#.IS esta información una TMI ??
