Pregunta
PREGUNTA: Tengo una bomba de calor que no se calienta. Se enfría muy bien, pero eso es todo. Comprobé el VRS y no parece atascado, i También puedes ver el T-stat para su correcto funcionamiento, pero lo mismo. ¿Cuáles son algunas otras posibilidades? . Gracias
RESPUESTA: Jesús,
¿Cómo se comprueba la válvula de inversión? Si puede escuchar la dirección del cambio de refrigerante, entonces tal vez su batería interior está enchufado o que está funcionando, pero que no tiene ningún calor 2ª etapa de copia de seguridad o de su copia de seguridad de calor no es working.You no mencionar si tiene calor y 2ª etapa si lo hace es eléctrica? Su velocidad de la turbina puede ser tan alto que la temperatura del aire de descarga parece enfriar .También no mencionar lo que la temperatura exterior es. Cuanto menor sea la temperatura exterior. y la temperatura interior del refrigerador de la temperatura del aire de descarga se be.Your dispositivo de medición serpentín interior no puede ser pasando por alto el refrigerante 100%, su válvula de retención puede tener un escape y el envío de una pequeña cantidad de refrigerante que arrojó el dispositivo de medición de interior en lugar de pasar por el 100% No varios tipos de derivaciones, utilizaron en los últimos años en bombas de calor. También podría ser una combinación de la carga de refrigerante above.Your puede estar fuera también. También puede tener un sistema completo desajuste. ¿Cómo fue el calor de la unidad el año pasado ??? ¿Ha cambiado recientemente la unidad exterior solamente ?? Puede energías manual y desenergizar la RV mediante la aplicación de 24 voltios directamente a los alambres conductores para ver si en realidad se desplaza el pistón interno.
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PREGUNTA: he comprobado el solenoide de la válvula de marcha atrás por ohmios y me 18ohm. He aplicado 24vac y oí el interruptor pistón interno continuación, cambia de nuevo cuando ningún poder estaba presente. La unidad no ha tenido grandes reparaciones y no tiene calor segunda etapa. Se tiene calefacción auxiliar, que es una especie de sentido porque en el momento de la habitación se calienta, es mediodía. La unidad trabajó en el modo de calor del año pasado, y las temperaturas en So-Cal están a punto 50F por la mañana y de 70 a 80 al final del día. He abierto la zona de montaje del ventilador y no siento el calor, me pareció que estaba atrapado en el modo de enfriamiento en un punto pero si el RSV se activa manualmente y es todavía fresco, lo que debería esperar? O si se activan, debo esperar la unidad para iniciar la calefacción en ese momento? Sólo pensé que si la unidad se enfría en nivel normal, entonces se necesita la RSV para ser energizado para cambiar al modo de calor !?
Carrier
bomba de calor sistema de Split = 38XCC036
3,5 toneladas
RESPUESTA: Jesús,
La mayor parte de HP energías de la RV en el modo de enfriamiento, primera etapa energiza el segundo RV fase activa el contactor del compresor y unidad comienza .Si la alimentación de cA de 24 voltios a la RV, mientras éste estaba apagado para comprobar la RV, la leva /pistón no se deslice, lo desliza los pistones es la presión del refrigerante diferencial. (siempre y cuando la las presiones se igualan en el modo de apagado térmico cycle.In la RV no es alimentado, excepto cuando se entra en descongelación. usted debe tratar de cambiar el RV mientras que es running.Also a 50 grados de temperatura OD. que debería estar recibiendo más de baja temperatura de 30 grados diferencia entre su suministro en el tratamiento de aire y su declaración en el manejador de Aire. ¿Has tocado la línea de vapor aislada para ver si se puso caliente? debe durar sólo unos pocos minutos de tiempo de ejecución antes de la línea de vapor se calienta al tacto (por lo 50 grados OD temp. o superior) se puede puentear R a S en la unidad exterior y que debe energías del RV mientras la unidad está en funcionamiento oírlo cambiar al modo de enfriamiento y luego quite el puente para ver si se cambia y la bobina exterior debe hacer frío . También puede desconectar eléctricamente el motor del ventilador exterior y la cinta de los extremos del alambre y se ejecutan en el calor, la batería exterior debe empezar a congelarse en bandas, que debe decirle a su carga de refrigerante es algo correcto. Hacer esa parte en el temp.such OD más frío que cuando hace 50 out.When fue la última vez que tuvo su unidad al servicio técnico para una revisión preventiva Maintance ?? Si se puede llegar a la batería interior fácilmente, trate de tocar la batería mientras está en modo de calor que debe estar caliente /caliente no deje el panel fuera por mucho tiempo que necesite aire que pasa a través de la bobina y que puede terminar con la cabeza muy alta pressures.so deja pasar el aparato durante unos minutos retire el panel de acceso toca la bobina en varias zonas y debe estar caliente o al menos cálido. La forma más fácil de decir cómo está funcionando el sistema se pone en un conjunto de gauges.If usted tiene más seco posible filtrar un lado de alta BiFlow su parcialmente restringido cuando el calor y no en fresco, o una restricción parcial durante el modo de calor. Usted debe llamar al servicio técnico para que .Something de ser certificada con el fin de poner un conjunto de galga en un pedazo de equiptment.So que me dicen.
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PREGUNTA: de acuerdo, di vuelta a la unidad para calentar y se estaba enfriando a aproximadamente 65F en la habitación ... mientras que la unidad en funcionamiento, i desconectado blanco del termostato va a Orange en el tablero de la unidad exterior. interruptor de RV oído y el tubo empezó a recibir cálida ... ventilador funcionando al aire libre. Bajó a la oficina y el aire que sale de los respiraderos se 105cooling a 110F. Temperatura a Tstat fijado en 76F enfriar /72F calor. unidad de la izquierda hasta que la temperatura se ejecuta. Establecer el punto de calor y que funcionó muy bien. rgt unidad ahora se está calentando correctamente. Cuando me puedo conectar los cables que he desconectado de nuevo? Unidad de encendido o apagado? Im no exactamente seguro de cómo se sostiene lo contrario ... gracias.
Respuesta
Jesús,
Si tuviera que poner el termostato al calor y se enfría y se desconecte el cable blanco, y está funcionando bien, a me tiene un problema de control, Como he dicho más HP energías de la RV en fresco, (24 ac voltios aplicada a la bobina RV) es posible su tablero o su t-stat es defectuoso o el cableado de baja tensión de la t-stat a la unidad interior o ir a la unidad exterior. Usted tiene una buena diferencia de temperatura de más de 30 grados desde el suministro de volver lo más probable es que su carga de refrigerante es OK.Double comprobar su conexión de cableado de baja tensión, R, Y, W, S, G, E, etc., en el t-stat y vaya a la unidad interior y la unidad exterior y asegurarse de que tienen el mismo color de hilo en el mismo terminal para starters.If su celular con un medidor de ohmios puede Ohm a cabo todos sus cables de bajo voltaje para comprobar que no están en cortocircuito Juntos. también puedes ver todas sus conexiones de cableado en la placa de circuito para asegurarse de que están en el lugar adecuado y no se toquen entre sí, hacen referencia al diagrama de cableado en el exterior unit.Do una comprobación visual de la placa de circuito en la parte posterior para ver si hay alguna quemadura marks.Basically todas sus conexiones de cableado en el diagrama de cableado. También puede llamar a service.If piensa que los cables de bajo voltaje están conectados correctamente y que ohmed salir bien, y que no quieren pagar por el servicio, puede hacer lo que muchos técnico de servicio. ..... no convertirse en un cambiador de piezas hasta encontrar el problema. Sucede al mejor de nosotros sobre todo si no estamos familiarizados con una pieza de equipo. Usted puede intentar sustituir el t-stat entonces, si eso no funciona probar los .Chances placa de circuito o viceversa está probablemente va a arreglar su problema a un costo menor que tener que llamar al servicio técnico. También el número de modelo que diste indica que tiene un sistema de 3 toneladas no una tonelada 3,5 38XCC036 = 3 si tuviera 042 en el extremo que sería de 3,5 toneladas
