Question sobre Dometic azotea RV acondicionador de aire
Tengo un Duo Therm aire acondicionado RV probablemente ponga en cuando RV se hizo en alrededor de 1989. Comienza con fugas a través del techo del año pasado hacia abajo sobre el piso de mi, así que lo mantuvo fuera por un tiempo. Yo sólo lo intentaría de vez en cuando, pero cuando encendí el aire acondicionado el ventilador de forma intermitente: no ir en absoluto. Con el tiempo se paró por completo. Sin embargo, ahora mismo encendí el ventilador y aire acondicionado para comprobar que funciona. El ventilador está funcionando muy bien en todas las velocidades ... No sé cuánto tiempo aunque lo hará ...? Es un poco frío en este momento afuera, por lo que no será capaz de ver si el compresor se enciende, pero yo quiero preguntar lo que tengo que hacer para revisar el problema de las fugas que cuando el compresor está en y por qué el ventilador no se enciende, a veces a pesar de que puedo oír el motor. Esperamos que usted puede ayudar. Voy a asegurarse a necesitar el aire acondicionado aquí donde vivo. Apreciar sus ideas y sugerencias para la solución de problemas. Gracias
Re:. Tengo un Duo Therm aire acondicionado RV probablemente puesto en ...
Necesito más información. Y si usted ha trabajado en la CA de antes? Tes principales aspectos que debe comprobar que believ es el motor del ventilador que acabo de escribir una larga explicación de lo que para comprobar y buscar y creo que se perdió. Así que creo que su hearign el compresor continuará funcionando incluso cuando el ventilador se detiene. Finalmente, el compresor se sobrecalienta y se detiene. esto es cuando se ejecuta nothig. Aquí es donde creo que te serpentín interior se ha cubierto con hielo y la escarcha cuando el compresor se detiene la helada hielo se derrite y se obtiene el agua en su piso. El motor puede ser malo o el capicator plazo también creo que su batería interior (y muy probablemente la otra al aire libre también) está obstruido o sucio. Un serpentín exterior sucia es el más a menudo causa de fallo del motor durante el calentamiento y el o capicator. Si usted puede mirar a través de las aletas del serpentín exterior e interior TODO luego de que estén limpios. Cualquier área detuvo hasta más del 20% y hay que lavarlos out.Take su capicator y tenerlo checke por alguien con un corrector capicator. Lo más probable es tener un reemplazo si es necesario. Compruebe el "RIGIDEZ" de los cojinetes del motor. Si usted lo hace girar y resulta que más de 2 o 3 veces o más los cojinetes son probablemente muy bien. Si tiene agujeros de aceite añadir alrededor de 20 a 40 gotas de aceite de la máquina Lite a los cojinetes. Si ellos están sellados ... Empezar a buscar un técnico o cuidar si su goin para cambiar por sí mismo. Hay demasiados factores que entran en aquí sobre el cambio de un motor. Y algunos pueden o maynot apply.Hope esto le ayuda si necesito conseguir más clara de nuevo a mí y así discutir más. BUENA SUERTE!
