Solución de problemas de un pequeño motor eléctrico que no es más eficaz cuando se sigue un procedimiento paso a paso que descarte las causas potenciales y ayuda a aislar los circuitos o componentes defectuosos. Al igual que con todas las modificaciones en el equipo eléctrico o electrónico, asegúrese de que desconecta el motor antes de hacer cualesquiera modificaciones o reparaciones.
Cosas que necesitará
voltímetro
Conjunto de cables de puente
Hoja de papel de lija de grado fino de
Asegúrese de motor tiene una fuente de alimentación
Comprobar enchufe está enchufado motor para tener la certeza de energía disponible. Compruebe enchufando lámpara de trabajo en el enchufe y encender.
Compruebe si el disyuntor de salida tiene ningún poder. Si el interruptor automático se dispara & quot; de & quot; restablecer a & quot; en & quot; y conecte el motor de nuevo.
Trate de arrancar el motor. Si el motor no arranca, compruebe el disyuntor
Si el interruptor volvió a & quot;. Posición de apagado ", el problema está en el motor
Comprobar cable de alimentación del motor quitando el. dos cables que se conectan al motor y la conexión de estos temporal ya sea por corte y empalme juntos o de conexión con un cable de puente. Conecte los cables del voltímetro individualmente a los dos conectores de enchufe de pared.
Con el voltímetro ajustado a RX 1, escalar la curva metros y torcer el cable de alimentación. Una lectura de 0 ohmios indica el cable es bueno. Una lectura más alta indica un cortocircuito en el cable y el cable debe ser reemplazado.
Comprobar el funcionamiento del interruptor de potencia del motor. Desconectar los dos cables que van desde el interruptor al motor y conectarlos a los cables del voltímetro y con el medidor ajustado en la escala RX 1, gire el interruptor de & quot; en & quot; y & quot;. & quot fuera; El medidor debe saltar de 0 ohmios en el botón & quot; de & quot; condiciones de altas ohmios en el botón & quot; en & quot; posición. Si no hay ningún cambio en la lectura, el interruptor es malo y debe ser reemplazado.
Compruebe el conmutador y los cepillos
Quitar la carcasa del motor aflojando y quitando tornillos de la caja, dejando al descubierto bobina de campo y el colector.
Inspeccionar superficie del colector de suciedad, aceite, polvo de metal y señales de picaduras o quemaduras.
limpiar y pulir el colector utilizando un grado fino de papel de lija sujeta contra la superficie del colector como se hace girar el conmutador.
Inspeccionar conmutador para una sola barra sin hueso o descolorida (en comparación con los otros), puesto que este es una indicación de un circuito abierto en la bobina de campo.
Realizar verificación barra del conmutador mediante el establecimiento del voltímetro en la escala RX 1 y después de tocar las sondas del medidor de barras adyacentes en el colector, pasando gradualmente alrededor de todo el perímetro del colector. Las lecturas deben ser los mismos en todos los cheques-bar en bar. Una lectura alta ohmios indica un circuito abierto; 0 ohmios indica un cortocircuito y el colector es defectuoso.
Comprobar escobillas del conmutador para asegurar sólida e incluso ponerse en contacto con el colector.
Comprobar muelles de escobillas para asegurar que la presión aplicada a los cepillos es uniforme y suficiente para mantener los cepillos firmemente contra colector.
Reemplace los cepillos desgastados y débiles resortes de escobilla.
Llevar a cabo una verificación de campo de la bobina
Establecer voltímetro a RX 100 y el clip sondas escala del medidor a cada uno de los dos conductores de la bobina de campo (cables).
Sustituir la bobina si se obtiene una lectura alta, lo que indica un circuito abierto y que la bobina está defectuosa.
Sustituir la bobina si hay una lectura baja entre los controles del conmutador, lo que indica un cortocircuito dentro de las bobinas de campo .
