Esta imagen dramática de Lumahai Beach, en la costa norte de Kauai fue creado por volar mi Hexacopter y la cámara Canon EOS M aproximadamente 250m en alta mar y 50 metros en el aire. La perspectiva única que ofrece volar un avión no tripulado es más íntimo que lo que sería posible desde un avión o un helicóptero. Yo uso mi Canon EF-M 11-22mm ƒ /4-5,6 IS STM en 13 mm, que es comparable a una lente de fotograma completo de 21 mm. También utilicé mi Calentamiento Singh-Ray LB polarizador; Tengo que adivinar la rotación adecuada requerida para polarizar la escena y luego mantener gire durante el vuelo mediante el uso de un pequeño trozo de cinta adhesiva. Antes del despegue, me puse mi cámara de obturación modo de prioridad a 1/500 seg. para eliminar el movimiento y la vibración de la cámara helicóptero, e ISO 200. Una vez seleccionada compuse esta escena, yo era capaz de flotar durante unos ocho minutos durante el cual forma remota desencadenó mi cámara como las olas rompían contra la costa escarpada y la luz del sol iluminan el verde ladera.
En el último año, la popularidad de volar un pequeño avión no tripulado a control remoto que es capaz de levantar una cámara GoPro ha despegado literalmente. La mayoría de los fotógrafos de la naturaleza tienen, por ahora, lo más probable visto una foto o un vídeo que fue creado por uno. Tal vez usted ha observado incluso a alguien que vuela uno en su parque local o durante su última fotografía excursión. Las oportunidades de fotos aéreas utilizando esta nueva tecnología son muy interesantes y sin límites, pero no sin una inversión significativa de tiempo y dinero.
cubo central de mi Hexacopter es donde se encuentran todos los componentes de mi sistema de control de vuelo. El gran cubo central es mi controlador de vuelo XAircraft SuperX, que contiene los acelerómetros que permiten que mi helicóptero para mantener su orientación. Mi receptor Futaba negro con todos esos cables de colores que salen de ella está conectada a mi módulo SuperX de E /S por debajo. Cuando doy una orden de entrada de mi control remoto por radio, aquí es donde se recibe y se procesa. También se muestran mi indicador SuperX LED, que parpadea en los patrones de color específicos relacionados con el modo de vuelo y el número de satélites GPS, el fondo de mi brújula GPS, y mi OSD, que da salida a mis de aeronaves en vuelo de datos a través del transmisor de vídeo inalámbrico (no mostrado). Yo personalmente fija a cada tornillo y enchufado todos los cables a mí mismo, que me da un conocimiento íntimo de mi helicóptero para solucionar problemas. México La reto de aprender a volar un multirotor es una que la mayoría de los fotógrafos podrán disfrutar y pronto se sentirá cómodo haciendo. La novedad inicial recórcholis de volar con el tiempo será reemplazado por la ambición más elevada de la utilización de la aeronave como una herramienta fotográfica. Estos intentos iniciales serán sin duda decepcionante para cualquier persona que se siente como que ya saben cómo utilizar una cámara, pero sólo tratar de recordar que se está aprendiendo una nueva forma de crear imágenes. Después de menos de un mes de volar un GoPro en mi primera quadcopter con mando a distancia, decidí que tenía que actualizar a un avión más grande que sería capaz de levantar una cámara de alta resolución. Fregué el Internet para obtener información y supe que me había necesidad de volar un multirotor mucho más grande. También empecé a darse cuenta de que mi presupuesto podría no satisfacer mis ambiciones. Con el fin de levantar incluso una pequeña réflex digital, que había necesidad de volar un Hexacopter o Octocopter con motores de carga pesada, grandes baterías de polímero de litio (lipo) y un cardán cámara. He encontrado un par de compañías en línea que venden listos para mosca multirrotor (RTF), pero a un costo de entre $ 6.000 y $ 10.000. Al sentirse desanimado, empecé a entretener a la idea de que podía permitirse el lujo de comprar todas las piezas de mí mismo y construir mi propio Hexacopter, que es exactamente lo que hice. En la revelación completa, tengo un grado de ingeniería, pero no sabía cómo soldar una conexión cuando hice este ingenuo decision.I también considera varios factores que me ayudó a definir parámetros de la misión de mi Multirotor y ayudó a establecer mis expectativas sobre lo que es posible. Ya que viajo ampliamente como un fotógrafo profesional, sabía que mi sistema tenía que ser transportables. Busqué una célula que fácilmente puede doblar sin requerir mucho desmontaje. Es necesario para encajar de forma compacta en un estuche rígido que pudiera sobrevivir a los viajes mensuales al aeropuerto y en el equipaje de bodega de un avión comercial. Esto me llevó a considerar una Hexacopter 700 mm de diámetro sobre un modelo de 800 mm o más grande. Este avión de tamaño medio también podría utilizar motores más ligeros y más asequibles, controladores electrónicos de velocidad y baterías lipo 4S más pesados 6S lipos. La armadura de avión que he estado usando con éxito el más largo es el Tarot 690, que cuesta menos de $ 200, es todo de fibra de carbono, y cuando esté totalmente ensamblada, los brazos y las piernas del rotor veces rápidamente juntos. Los motores, controladores electrónicos de velocidad y hélices que estoy utilizando cuesta alrededor de $ 75 por arm.I llegaron a la conclusión de que si un accidente eran inevitables, estaría descontento por la pérdida de una cámara de $ 1.000 y la lente, pero al menos no devastadas por estrellarse mi $ 5.000 5D Mark III. Por lo tanto, me decidí a volar una cámara pequeña, relativamente asequible como la Canon EOS Rebel SL1. Con el tiempo, empecé a usar un sistema sin espejo Canon EOS M compacto más ligero y más. En la búsqueda de volar una cámara incluso más ligero, recientemente he empezado a utilizar una cámara Sony NEX-5 con un objetivo pancake 16mm. Todas estas cámaras tienen sensores APS-C, que producen increíblemente detallado de 16 a imágenes de 18 megapíxeles. He creado impresiones de hasta 24x36 pulgadas que son agudas y se ven increíbles.
